Автомобильная ассоциация «БАА» подводит предварительные итоги 2025 года и представляет независимый анализ динамики рынка новых легковых автомобилей после вступления в силу изменений в законодательстве об утилизационном сборе (ПСМ № 50 от 28 января 2025 г.).

Предполагалось, что принятые меры направлены на защиту интересов производителей Союзного государства (Беларуси и России) и стимулирование покупки автомобилей, произведенных на его территории, путем выравнивания условий с российским рынком. Однако данные за 11 месяцев 2025 года демонстрируют сложную и неоднозначную картину, которая требует профессионального обсуждения.

Ключевые тенденции рынка (январь-ноябрь 2024 vs 2025)

• 1. Объем рынка: Общий рынок (производство + импорт юрлицами) вырос на 38%, с 43 тыс. до 59.5 тыс. автомобилей.
• 2. Доля автомобилей из ЕАЭС:  Несмотря на заявленные цели, доля новых автомобилей из стран ЕАЭС на общем рынке Беларуси  снизилась с 71% до 64%.  В абсолютном выражении импорт авто из-за пределов ЕАЭС вырос на 69%, с 12,6 тыс. до 21,3 тыс. автомобилей.
• 3. Доля российских национальных брендов (ВАЗ, УАЗ):Их доля на рынке сократилась с 21% до 18%.
• Доля китайских марок, импортируемых из России: Произошло резкое падение с 7% до 2% рынка.
• Доля производителя BELGEE:Доля автомобилей СЗАО «БЕЛДЖИ» на внутреннем рынке сократилась с 50% до 44%, хотя объем производства вырос.
• Рост импорта физическими лицами: Наблюдается взрывной рост данного канала. Импорт новых авто физлицами вырос в 3 раза с 4,2 тыс. до 12,5 тыс. автомобилей, а их доля в общем импорте увеличилась с 15.7% до 27.5%.

Экспертная оценка и открытые вопросы
Представленная статистика ставит ряд вопросов об эффективности принятых мер. В частности, возникает противоречие между заявленной целью поддержки производителей Союзного государства и фактическим снижением их совокупной рыночной доли в условиях растущего рынка.
Ключевой темой для дискуссии является кардинальное изменение структуры импорта: рост доли физлиц и смещение каналов ввоза. Это указывает на то, что регуляторные меры, возможно, не достигли целевого объекта воздействия, а лишь перенаправили рыночные потоки.

О пресс-конференции
28 января 2026 года, ровно через год после вступления в силу ПСМ № 50, Автомобильная ассоциация БАА проведет ежегодную расширенную пресс-конференцию. Эксперты БАА представят детальный итоговый анализ года и дадут ответы на критические вопросы:

• Почему не удалось достичь заявленных целей?
• Какие корректировки в законодательную базу могут быть предложены для реального стимулирования рынка автомобилей Союзного государства?
• Каковы прогнозы и риски для автомобильной отрасли Беларуси на 2026 год?