Как отмечалось ассоциацией, доминирующее положение на автомобильном рынке страны занимают легковые автомобили, произведенные и\или ввезенные с территории Российской Федерации.

Уровень розничных цен на такие автомобили в основном определяется двумя факторами: цена российского экспортера для Беларуси и курс российского рубля по отношению к белорусскому.
Однако долевой вклад этих факторов в уровень конечных цен претерпел существенные изменения в течение последних месяцев. Если в первой половине весны основное давление на цены в Беларуси оказывала импортируемая инфляция, то для конца второго квартала характерна не только стабилизация цен поставщиков, но и достаточно ощутимая дефляция в отрасли, которая является следствием низкого спроса на новые легковые автомобили.
В настоящее время основным фактором, осуществляющим повышающее давление на цены российского импорта, является валютный курс. Укрепление российского рубля к белорусскому с начала года уже превысило 38 %. И, к сожалению, эффект переноса текущего валютного курса в цены импортируемых из России автомобилей еще не завершен.
В сложившейся ситуации в наиболее выгодном положении оказались автомобильные дилеры, реализующие автомобили, ввозимые из-за пределов ЕАЭС, а также производимые в Беларуси.
Не исключено, что во втором полугодии существенным фактором давления на уровень цен может стать и дефицит новых легковых автомобилей.
Очевидно, что эффективным решением ограничения роста цен на новые легковые автомобили может являться возврат к прямому импорту автомобилей белорусскими импортерами непосредственно от зарубежных автопроизводителей из-за пределов Евразийского экономического союза. Однако, помимо согласия самих автопроизводителей, это потребует принятия решений в сфере оценки соответствия на национальном уровне.

Председатель правления
С. Варивода

Об изменениях в руководстве Автомобильной ассоциации «БАА»
26 мая 2022 года состоялось отчетно-выборное собрание участников Автомобильной ассоциации «БАА».

Собранием приняты решения:
Об избрании на двухлетний срок правления ассоциации в составе:

Председатель правления:
Варивода Сергей Михайлович - руководитель ООО «Автоцентр на МКАД»

Члены правления:
Самойло Сергей Владимирович – исполнительный директор ООО "Управляющая компания МАХ Атлант-М»,
Свидерский Геннадий Брониславович – генеральный директор СЗАО «БелДжи»,
Стельмах Александр Иванович – генеральный директор ОАО «Минск-Лада»,
Ткачев Андрей Викторович –управляющий ООО «Автопромсервис»

Об избрании на двухлетний срок ревизором ассоциации:
Рудакова Марина Ивановна – управляющий СООО «Атлант-М Фарцойгхандель»

О назначении на двухлетний срок генеральным директором ассоциации:
Пилькевича Кирилла Александровича

О назначении директором дочернего УП «БАА-Консалт» (по совместительству):
Ярота Дмитрий Иванович – директор ООО «РЕМАРК»

В мае 2022 года относительно апреля рынок новых автомобилей сократился еще на 30%, а по сравнению с аналогичным периодом 2021 года: -83%. И было продано 629 единиц.

За период январь-май 2022 года продано всего: 10606.
По сравнению с аналогичным периодом 2021 года: -41%.

Такой результат связан с существенным изменением цен на большинство популярных моделей, а также ухудшением условий кредитования.
В последние годы более 70% продаж белорусского рынка приходилось на автомобили, произведенные в России. Начиная с марта, производители повышали отгрузочные цены от 40 до 70%. Позже произошло укрепление курса российского рубля, что также повлияло на формирование прайс-листов и привело к суммарному увеличению цен для белорусских дилеров до 95%.

Стоит отметить, что такие тенденции характерны не только для Беларуси, но и для автомобильных рынков России и Казахстана. Более того – есть все предпосылки к тому, что ситуация будет усугубляться. Учитывая то, что большинство автомобильных заводов в России остановили производство, покупатели в Беларуси уже в ближайшие месяцы могут столкнуться с дефицитом автомобилей.

Все автомобильные дилеры сейчас находятся в непростом положении. В сложившейся ситуации единственным источником дохода для них остается сервис, который позволит держаться на плаву. При этом дилеры будут делать все возможное, чтобы он оставался таким же доступным для клиента.