О продажах новых легковых автомобилей в апреле 2026 года
Авторынок Беларуси в апреле: продажи выросли на 17%, достигнув максимума с начала года
МИНСК, май 2026 г. — Автомобильная ассоциация «БАА» сообщает о сохранении высоких темпов роста на внутреннем рынке. После мартовского «взрывного» скачка (+38%), апрель закрепил успех: реализовано 6,7 тыс. новых легковых автомобилей, что на 17% выше рекордных показателей предыдущего месяца.
Технологический суверенитет и лидерство локальных брендов
В апреле доминирование отечественных автопроизводителей увеличилось. Продажи в высокотехнологичных сегментах продемонстрировали высокую динамику, обеспечив заводу «БЕЛДЖИ» ведущие позиции:
Гибриды (PHEV/HEV): рост на 46% к марту (объем продаж 0,4 тыс. ед.). При этом доля моделей местного завода в данном сегменте достигла 87%.
Электромобили (BEV): рост на 36% к марту (объем продаж 2,4 тыс. ед.). Благодаря усилиям локального производителя объем продаж электрокаров вырос в 2 раза по сравнению с мартом.
ДВС: умеренный рост на 5% (объем продаж 3,8 тыс. ед.).
По итогам апреля модели отечественной сборки стала лидером продаж в каждом из трех технологических сегментов.
Электрификация: ярковыраженный тренд
Статистика апреля подтверждает смену потребительских предпочтений в пользу экологичного транспорта. Сегодня каждый третий проданный автомобиль в стране — полностью электрический, а суммарная доля электрифицированных моделей (электро + гибриды) в структуре рынка достигла 43%.
Комментарий эксперта
Председатель правления Сергей Варивода отмечает:
«Во всех трёх сегментах рынка новых легковых автомобилей (электромобили, гибриды, ДВС) прирост обеспечен в основном усилиями местных автопроизводителей. Импортёрам пока удаётся конкурировать на равных лишь в сегменте электромобилей, хотя и здесь ситуация близка к слому тренда в пользу внутреннего автопроизводства.
Доля местных автомобилей практически достигла двух третей рынка новых, что значительно выше показателя прошлого года.
Импорт из России из-за избирательного влияния ставок утилизационного сбора на отдельные бренды практически идентичен импорту марки Lada. Китайские иномарки российского производства в апреле в продажах на внутреннем рынке страны не участвовали.
„Лебединая песня“ импортируемых электромобилей звучит ровно столько, сколько существуют льготы для импортёров.
Рынок страны завтрашнего дня – это рынок автопроизводителей Союзного государства, обеспечивших промышленную сборку легковых автомобилей, и, как минимум, локализовавших сварку, окраску и сборочные операции на местных заводах».