Дилеры теряют рынок: ввоз физлицами в Беларусь бьёт рекорды на фоне падения дилерского рынка
Дилеры теряют рынок: ввоз физлицами в Беларусь бьёт рекорды на фоне падения дилерского рынка
Минск, 23 марта — Согласно данным «БАА-Консалт», по итогам первых двух месяцев 2026 года в Республику Беларусь частными лицами было ввезено 16,3 тыс. легковых автомобилей. Это на 11% превышает показатели аналогичного периода прошлого года, подтверждая тренд на усиление роли частного ввоза в ущерб официальным каналам продаж, которые за этот период рухнули на 57%.
Итоги 2025 года: структура частного импорта
В минувшем году граждане ввезли 101,2 тыс. автомобилей. Структура этого сегмента выглядит следующим образом:
ДВС-автомобили: 90 тыс. ед. (89,6%);
Электромобили: 6,1 тыс. ед. (5,4%);
Гибриды: 5,1 тыс. ед. (5%).
Характерно, что весь объем импорта пришелся на страны вне ЕАЭС — прямые поставки из союзных государств физлицами не осуществлялись.
Дисбаланс рынка и коммерциализация льгот.
Объем «частного» импорта в 2025 году более чем в 1,5 раза превысил совокупный объем ввоза всех юридических лиц и производство завода «БЕЛДЖИ». При этом статистика показывает, что 2 из 3 ввезенных гражданами автомобилей перепродаются в течение первых месяцев.
Это свидетельствует о том, что частный ввоз перестал быть инструментом личного потребления и превратился в массовый неконтролируемый коммерческий канал. Такая ситуация напрямую препятствует реализации стратегии развития завода «БЕЛДЖИ» и ставит под угрозу стабильность работы официальных дилеров.
Причины рыночного перекоса
Эксперты «БАА» выделяют два ключевых фактора, стимулирующих данный дисбаланс:
Критический разрыв в ставках утилизационного сбора: после вступления в силу ПСМ № 50 от 28.01.2025 затраты юрлиц многократно превышают расходы граждан (за исключением сегмента электромобилей, в котором ставка импортёров «всего лишь» вдвое превышает ставку для физических лиц).
Массовое использование льгот: активное применение льгот по Указу № 140 от 10.04.2019 при ввозе автомобилей, которые в дальнейшем направляются на перепродажу.
С учетом растущей динамики импорта физлицами в 2026 году, влияние "серого" рынка на экономику отрасли становится критическим. Автомобильная ассоциация "БАА" подчеркивает необходимость выравнивания условий для всех участников рынка ради сохранения инвестиционной привлекательности официального сектора. Вместе с тем, Ассоциация настаивает на безусловном сохранении социальных льгот для тех граждан, которые ввозят автомобили исключительно для личного пользования.